中國網12月9日訊（記者 唐佳蕾）12月3日，連接昆明和萬象、全線采用中國標準的中老鐵路全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代，實現了從“陸鎖國”到“陸聯國”的夢想。
中老鐵路于2016年12月25日全線開工，線路全長1035公里，全線采用中國標準，是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。線路北起中國西南地區的昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。開通運營后，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3時20分可達。加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達。
一條中老鐵路，為老撾乃至東南亞國家搭建起“友誼之路”“綠色之路”“繁榮之路”“幸福之路”，是“一帶一路”倡議造福周邊國家的生動縮影。
一條跨越山河的“友誼之路”
12月3日下午，中共中央總書記、國家主席習近平同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤。在兩國元首的共同見證下，一條跨越山河的“友誼之路”正式開通。
習近平指出，今年是中老建交60周年暨中老友好年。60年來，中老關系之所以能夠經受住國際風云變幻考驗，歷久彌堅、歷久彌新，關鍵在于雙方堅守了共同理想，彼此信賴、守望相助、命運與共。
習近平強調，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。
通倫說：“今天是一個值得自豪的時刻，老撾各族人民終于夢想成真。感謝中國大力支持，老撾終于告別了沒有火車的時代，擁有了現代化鐵路。老中鐵路是老撾‘陸鎖國’變‘陸聯國’戰略深入對接‘一帶一路’倡議的紐帶，是老撾現代化基礎設施建設的一個重要里程碑，將極大促進老撾國家經濟社會發展?！?/p>
據報道，老撾國家主席通倫2日在老撾人民民主共和國建國46周年之際發表國慶賀詞，贊揚國家建設發展取得的成就，并稱贊中老鐵路建設成就。
老撾政府12月1日在萬象國家會議中心舉行授勛儀式，向中國國家鐵路集團有限公司授予“國家一級發展勛章”，向老中鐵路有限公司授予“國家一級勞動勛章”。
據了解，中老鐵路投入運營的“瀾滄號”動車組，最高運營時速160公里?！盀憸嫣枴钡拿?，源于老撾的古稱“瀾滄”王國和流經中老兩國的瀾滄江，寓意著兩國一衣帶水的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴關系?！盀憸嫣枴眲榆嚱M車體外觀呈流線型，采用老撾國旗色“紅、藍、白”三色涂裝，寓意“國旗之美”。動車組內飾采用“占芭天香”、“錦繡江山”兩種主題設計。
中老兩國山相依、水相連，世代友好，彼此支持，相伴同行地走過了60個年頭。中老鐵路的建成開通不僅是獻給中老建交60周年的一份大禮，也是中老兩國在歷經一個甲子過后，中老友誼歷久彌堅的見證。從連接兩國的“友誼隧道”到飛馳的“瀾滄號”，讓這份超越國界的友誼不斷在中老鐵路上延伸，并將再次掀開新的篇章。
一條窗外有綠，一站一景的“綠色之路”
透著茶香的普洱站、靈動的西雙版納站、森林之都萬象站、人間凈土瑯勃拉邦站……“眼中有花，窗外有綠，一站一景?！敝欣翔F路沿線車站建筑風格充分融合地域文化，呈現“一站一景”鮮明特色，乘坐中老鐵路列車，宛如在美麗的畫卷中穿梭。
在中老鐵路的建設中，生態環保和生物多樣性保護理念始終貫穿全程。中老鐵路建設者參考借鑒中國國內鐵路環保經驗，制定了“四季常綠、三季有花，喬灌結合、錯落有致，因地制宜、體現特色，安全可控、科學管養”的綠化原則，區間路基充分利用線路兩側老撾原始植被，進行最大限度生態修復。
“堅持建設與節約資源、環境保護并重，像對待生命一樣對待生態環境是中老鐵路建設遵循的基本原則。”中國鐵路昆明局集團有限公司董事長王耕捷說。
建設前期，為了最大限度地降低對野象生存環境的影響，線路方案避開野象主要活動區域，并專門設置了遷移通道和防護柵欄等措施，并將部分路段改為橋，在橋下為大象留出專門通道。
此外，為了更好地保護鐵路所經地區的熱帶雨林等森林生態系統，減少植被破壞，修建了108個橋墩臺的橄欖壩特大橋，橫穿西雙版納橄欖壩，沿線樹木掩映，阡陌縱橫?！敖蚴菫榱藴p少對周邊生態系統的破壞、減少占用耕地，建成與山川同美、為旅游添彩的風景線。”中鐵二十二局第二工程有限公司玉磨鐵路項目部總工程師楊帆說。
一條互聯互通的“繁榮之路”
中老鐵路的建成開通如一條紐帶，連接著中國和老撾，輻射東南亞各國，是老撾實現從“陸鎖國”到“陸聯國”的重要通路。建成通車后老撾將邁入鐵路運輸新時代，中國的貨物、老撾的物產將經由這條鐵路大通道實現產地到消費地的“點對點”快速運輸。同時，通過中老鐵路精準連接起了老撾與中國，使其真正成為老撾連通中國和泰國、馬來西亞等東盟國家的“金鑰匙”，對中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域經濟合作起到積極作用。
中老鐵路開通也引起了東南亞各國的關注，馬來西亞《星報》2020年報道中提到，中老鐵路將為老撾提供通往全球供應鏈的紐帶，使該國對投資者更具吸引力，老撾的旅游業也將從鐵路需求中獲益匪淺。2021年10月，有媒體援引泰國發改委秘書長得努察的話，泰國必須盡快尋找如何并解決與中老鐵路互聯互通的辦法。
世界銀行發布的一份題為《從“陸鎖國”到“陸聯國”——解鎖老撾-中國鐵路鏈接潛力》的報告指出，中老鐵路是中國“一帶一路”倡議的一部分，通過與“一帶一路”網絡連接，從長期來看，中老鐵路有可能將會使老撾的總收入提升21%。
數據顯示，2020年，中老兩國雙邊貿易額達35.5億美元，中國已成為老撾第二大貿易伙伴和老撾第一大外來直接投資國。預計到2030年，通過中老鐵路走廊途徑老撾的過境貨物量將達到390萬噸，切切實實為提升老撾經濟增添動力，打破制約經濟的瓶頸，走上高質量發展的快車道。
一條構建命運共同體的“幸福之路”
作為“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設運營并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，中老鐵路的建設無不體現著“共商共建共享”全球治理理念。中老鐵路建設期間，積極聘用老撾當地員工，共為老撾人民提供11萬人次就業機會，積極采購當地建材物料，累計采購費用超51億元人民幣，大量修建施工便道、接通沿線水電、修建近2000公里道路水渠，極大改善了沿線百姓生產生活狀況……中老鐵路處處都是共建人類命運共同體的生動寫照。它不僅是老撾人民的期盼，也滿足了沿線國家的共同需求，有助于促進老撾與中南半島其他國家實現共建、共享、共同發展，對促進構建人類命運共同體產生深遠影響。
對于中老鐵路的開通運營，老撾國立大學中國研究中心研究員素里耶·莫那拉在接受媒體采訪時難掩激動之情，“原來夢想成真的感覺就是這樣的。我和所有老撾人一樣，真是太激動，迫不及待地想乘坐火車到中國旅行，去中國看望我的朋友們。”
素里耶·莫那拉介紹說，老撾是一個“陸鎖國”，在全球化時代，這嚴重制約著老撾人民的出行及國際交流。23.6萬平方公里的老撾國土，被中柬越泰緬5個國家包圍。而老撾國土面積的80%又是山地和高原，這使得老撾交通極不順暢。“陸鎖國”鎖住了老撾民眾的內外往來，鎖住了老撾經濟的發展節奏，鎖住了老撾民眾對美好生活的向往。
據了解，從泰國經友誼橋至萬象南部的塔納廊，有一段3.5公里長的米軌鐵路，是目前老撾境內唯一的一段鐵路。塔納廊站臺簡陋，車輛老舊，老撾人一般從這里坐15分鐘的火車到泰國的廊開站繼續旅程，即便如此，仍有很多老撾人至今沒有坐過火車。
素里耶·莫那拉表示，老中鐵路的建設，將老撾這個“陸鎖國”變為“陸聯國”，會極大提升老撾交通基礎設施，有力拉動老撾經濟增長并惠及民生，帶動當地相關產業發展，開辟一條發展經濟的通途大道，同時也有利于改變老撾發展環境吸引外資。
據《人民日報》報道，在萬象北站附近的納塞村，村民已經感受到鐵路帶來的商機，有的擺起了攤鋪，有的開起了餐廳，有的做起了民宿。村長素帕塔在接受采訪時說：“以前村民靠天吃飯，現在經濟來源更穩定了，不時還有投資者來村里考察，村民的生活越來越好?！?/p>
“要想富，先修路”，中老鐵路猶如奔涌的“大動脈”，正為沿線各地注入新的發展動能。相信，在“一帶一路”倡議的合作下，中老友誼必將在未來煥發出新的蓬勃生機。